Quienes vivimos en la antes apacible ciudad de Trujillo estamos constantemente preocupados por la forma como en algunos casos nuestras autoridades tratan de mejorarla en diversos aspectos, ejecutando obras no muy bien planificadas cumpliéndose aquí el dicho que “el remedio es peor que la enfermedad”.

Los pocos semáforos que venían operando en Trujillo han sido reemplazados por semáforos “inteligentes” y en muchos casos se han utilizado los mismos postes sin importar que en algunas intersecciones están tan mal ubicados que de lejos no pueden ser visualizados por los conductores (Ejm.: Semáforo de la berma central de la Av. España que da hacia la calle Salaverry). Es que acaso no se pudieron retirar estos postes para ser usados conjuntamente con los antiguos semáforos en intersecciones de zonas aledañas ( Ejm: Av. Villarreal y Prolongación Santa).

Calibración de los semáforos

Algo que llama poderosamente la atención es la mala sincronización de todos  estos aparatos. Me pregunto si la empresa española encargada de esta tarea hace una evaluación seria y responsable de cada intersección. Lo más lógico hubiera sido prender los semáforos por etapas para ir analizando los tiempos, número de vehículos, peatones, etc, uno por uno y así evitar lo que viene sucediendo: Un caos generalizado.

 Inmediaciones de Av. del Ejército

Basta recorrer la Av. del Ejército y llegar al cruce con el Jr. Amazonas. A los que vienen por dicha avenida les toca 15 segundos de luz verde y a los de Amazonas 60 segundos. Lo lógico es partir de 30 segundos para cada lado y de allí empezar a ajustar los tiempos. Pues la cola de autos aquí llega incluso hasta bloquear al Jr. Huallaga y los autos estancados en Huallaga hacen una interminable fila hasta bloquear la Av. Miraflores frente al cementerio. También el semáforo de la esquina de la Av. Miraflores y Av. Túpac Amaru dura muy poco en luz verde para los autos que vienen desde el centro y la fila de autos incluso llega hasta el Jr. San Martín. Seguimos el recorrido por la Av. Del Ejército (No es Av. Ejército como publicitó la MPT al asfaltarla) y nos chocamos con el Semáforo que da a la Av. España. Aquí igual los autos de dicha Avenida tienen un minuto de luz verde (bastaba con 30 segundos) y los de la Av. Del Ejército algo de 12 segundos. Los técnicos de la empresa SICE S.A.  apagaron dicho semáforo para arreglar los tiempos, luego lo prendieron y sigue igual.

  La luz de giro hacia la izquierda

La luz verde de giro a la izquierda es algo muy importante que debe ser corregido. Resulta que en muchas intersecciones (Av. Fátima-Av. Larco; Av. España-Av. Mansiche; Av. España-Av. Miraflores, etc.) a los que tienen que voltear a la izquierda la flecha que autoriza ese giro se activa no desde el inicio de la luz verde como era antes, dando pie esto para una aglomeración de vehículos que en muchos casos han colisionado con los que vienen en sentido inverso. Dicho giro a la izquierda debe ser primero para que luego se dé pase a los autos que vienen en sentido opuesto. También se retiró la luz de giro a la izquierda para los que vienen por la Av. Industrial (Vera Enríquez)  y quieren girar por la Av. América Norte en dirección hacia el Este.

 Las perlas de la gestión anterior

La anterior gestión edil dejó algunas perlas  el cambio de tránsito de algunas vías, construcción de pequeños parques y aceras donde antes habían pistas con la consiguiente semaforización que trajo consigo desorden lo que paso a describir. Tenemos el caso de la Calle Amazonas y la Av. Perú. Aquí el Tránsito se cambió en dicha Calle hacía la Avenida mencionada y se construyó una especie de Parque que nadie usa, se instaló un semáforo y listo. Resultado: se formó un semejante cuello de botella que cuando a los autos que vienen por Amazonas les toca luz verde con las justas tienen unos 10 segundos para ingresar de inmediato a la Av. España al encontrar el semáforo en verde. Pero algo inconcebible sucede con los autos que transitan por la Av. Perú y quieren continuar por dicha Avenida ya que al activarse la luz verde solo tienen 5 segundos para pasar porque luego el semáforo se pone en luz roja y listo. Resultado: Una cola de autos de más o menos 4 cuadras que llega a bloquear las calles transversales de la Av. Perú incluso hasta la Calle Huallaga. Aquí también apreciamos las temerarias maniobras de colectivos y microbuses que ante la ausencia de efectivos policiales invaden el carril contrario e impunemente continúan hasta la Av. España incluso a altas velocidades. Otra perla es el ensanchamiento de la vereda de la esquina del Jr. Unión y la Av. España. Ahora allí exhiben sus motos las tiendas, se instalan lustrabotas y ambulantes.

Recorriendo la Muralla de Trujillo

Pero la actual gestión edil no se salva en lo que respecta a lo que se ha implementado en los alrededores de la Muralla de Trujillo (convertida en urinario públco), léase cuadra 17 de la Av. España. El corredor vehicular de los Colectivos a La Esperanza es un diario dolor de cabeza. Los choferes se siguen cuadrando en el carril derecho frente al semáforo que da a la Plaza de Toros . Se ha construido una innecesaria plazoleta que hace que los autos que vienen desde la Av. España hacia Grau entren a un cuello de botella. Se debe eliminar dicha construcción heredada de la gestión anterior y encontrar otra solución.

El único semáforo inteligente y habilitación de carriles en la Av. América

Para no aburrirnos con tanto problema citaremos al final al único y moderno semáforo inteligente instalado frente a un conocido Mall en la Av. América Norte en la Urb. Los Jardines. Al igual que los semáforos instalados en la ciudad de Chimbote, dichos aparatos cuentan con cronómetros de cuenta regresiva tanto para los peatones como para los autos. Cabe precisar que un verdadero semáforo inteligente se adecúa a la densidad del tráfico automáticamente sin necesidad de ser programado. Lamentablemente el semáforo descrito se ha averiado y no cumple con su cometido. Y para colmo al haberse construido un nuevo carril para los autos que giran hacia el centro comercial, allí se estacionan camiones por horas con acoplados y todo, los cuales transportan mercadería para descarga en una conocida tienda “Homecenter”. Me he acercado a efectivos policiales que se encontraban en la esquina y me respondieron que se habían olvidado las papeletas. Otros que se encontraban preparando un operativo en la esquina junto a los controladores de la MPT (que se dan el lujo de detener a autos y microbuses sin contar con la presencia de policías de tránsito) me dijeron que mejor mande una carta al Municipio y otra a la Policía para que ellos intervengan. Sin comentarios.

Se ha hablado de una ciclovía para el 2012 a lo largo de la Av. América. Sería interesantísimo también angostar el jardín central y suprimir los jardines laterales de toda la Av. América. Así tendríamos una especie de vía rápida con 5 carriles a cada lado, lo que incluiría la ciclovía, semáforos y puentes peatonales y por qué no a futuro una especie de vía expresa.

La invasión de los mototaxis

Pero el caos en el tránsito ahora tiene un nuevo ingrediente. La invasión de los mototaxis. Recordemos que según una disposición edil que se ha venido cumpliendo hasta hace un par de años dichas unidades ligeras están prohibidas de ingresar al anillo de la Av. América y lo deben hacer fuera de este. Pero vemos a diario a muchos mototaxis por la Av. España, Av. Larco, Av. América y por todos lados.

Dicha prohibición también debe abarcar a vehículos similares de tres ruedas, que transportan gaseosas, gas, materiales de construcción, venta de cosas usadas, etc. También recordemos que muchas motocicletas que son robadas son agregadas a triciclos y usadas para compra-venta de materiales usados y no tienen ni siquiera placa de circulación y la Policía no interviene.

Zonas rígidas del Cercado de Trujillo

En fin, estaríamos interminablemente hablando de tanto problema. Otro asunto importante que tocaré a la volada es el tema de las zonas rígidas en el Centro de Trujillo las cuales se han convertido en enemigas de los conductores. No es cuestión de decir esta y esta otra calle será zona rígida. Hay que hacer un análisis profundo. Basta con que un vehículo oficial de alguna repartición estatal, o un patrullero se cuadre en una zona rígida todos los días para que esta no cumpla con su función. Se debe volver a hacer un estudio de las mismas para reducirlas al mínimo y más bien optar por otras soluciones para evitar el caos en el tránsito sobretodo en el Centro de Trujillo.

Empecemos por no dar licencias a nuevos colegios, a entidades bancarias ni públicas. Dichas entidades deben instalarse fuera del anillo de la Av. América y tampoco en avenidas importantes (como lo que sucede en la Av. Larco). Tampoco se debe permitir el uso indiscriminado de la Plaza de Armas para todo tipo de eventos (Bailes, celebraciones de días cívicos, desfiles de colegios, jardines, aniversarios de entidades, festividades religiosas, etc.) los que deben ser trasladados a lugares aledaños a la ciudad. En cuanto a los taxis, no se debe permitir el ingreso al centro de los que vienen sin pasajeros ya que congestionan el tránsito.

De todo lo dicho concluímos diciendo que nuestras autoridades tienen la palabra.

CARLOS PAREDES ABAD

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