(De: Noticias Trujillo)

Plantean crear tres corredores viales para el transporte masivo

MPT evaluará resultado de estudio hecho con apoyo de la CAF

Implementar tres grandes corredores viales para el servicio de transporte masivo de pasajeros, los que atravesarían la ciudad longitudinalmente, es una de las principales recomendaciones del estudio del transporte de Trujillo elaborado por la Consultora Advanced Logistics Group (AGL) Andina.

Los resultados fueron informados preliminarmente al alcalde César Acuña Peralta, por José Enrique Peláez, director del estudio, quien indicó que hay varias propuestas u opciones. "Estamos en la etapa de precisar las opciones definitivas", dijo.

Un corredor estaría entre El Milagro y Moche, el que tendría unos 15 kilómetros y pasaría por el Terminal Terrestre de Trujillo. Los otros dos irían de Víctor Larco a El Porvenir, y de Víctor Larco a Florencia de Mora, a través de dos vías paralelas.

El modelo de reestructuración de la red de rutas es sólido técnicamente, viable y productivo. Este se haría básicamente con buses espaciosos que utilizarían carriles exclusivos, lo que reducirá el consumo de combustibles y el tiempo que se utiliza para viajar de un lugar a otro. También se racionalizaría y mejoraría el servicio de transporte masivo de pasajeros.

Aplicar el modelo de transporte sugerido por el estudio ofrecería ventajas como: mayor confort, limpieza, puntualidad del servicio, mejor trato al usuario, entre otros, e implicaría una inversión estimada en 30 millones de dólares, los que podrían ser invertidos tomando en cuenta diversas alternativas.

El estudio demandó 6 meses y fue hecho con una inversión de aproximadamente 250 mil dólares donados por la Corporación Andina de Fomento (CAF), cuyos funcionarios Jorge Bogan, asesor de la vice presidencia de Infraestructura, y Soraya Azan, ejecutiva principal y especialista de transporte, estuvieron presentes en la exposición efectuada en la alcaldía.

El modelo a aplicar implicaría hacer mejoras en la infraestructura de vías y crear un sistema de transporte en función a buses. "Por las mediciones que se han hecho vemos que tenemos suficiente espacio para trabajar sin impactar negativamente en las vías y en la propiedad privada", explicó José Enrique Peláez.

En la reunión informativa Acuña Peralta estuvo acompañado de los regidores Pablo Penagos Ruzo y Gloria Montenegro Figueroa, la gerente municipal Mercedes López García y otros funcionarios ediles.

Penagos, quien preside la comisión ordinaria de regidores de la MPT a cargo de Transportes, aseveró que de no adoptarse una pronta decisión respecto al transporte masivo, este colapsaría en tres años. "Se debe privilegiar el uso de los corredores viales con buses de mediana y gran capacidad y crear un organismo independiente de la municipalidad que se encargue de administrar el sistema.

En las ciudades mas importantes del mundo se implementan sistemas de transporte masivo cuando una ciudad pasa los 500 mil habitantes, con esa cantidad de habitantes la ciudad se vuelve candidata a una o dos lineas de metro, y conforme va creciendo la ciudad se pueden van aumentando mas lineas. Con ese numero de habitantes, la curva oferta demanda hace el proyecto economicamente factible.

Las ventajas que trae un sistema de metro son muchas, mencionare alguna de ellas y tal ves ustedes podrian agregar mas:

1. Un metro en promedio avanza a 40 kph, mientras un bus avanza con todo y paradas a 12 kph, el tiempo de recorrido se reduciria a mas del 50% para el usuario.
2. Contaminacion cero, desde que el sistema es electrico.
3. Descongestionamiento del trafico, los buses ya no serian interdistritales, solo interurbanos, el metro se encargaria de cruzar la ciudad de Este a Oeste y de Norte a Sur.
4. Los buses usan de estacion de partida las estaciones del metro, y solo se mueven de manera interurbana.
5. La inversion inmobiliaria crece exponencialmente en las zonas cercanas al las estaciones del metro, creciendo a su alrededor edificios y centros comerciales. La poblacion creceria alredeor de las estaciones de metro haciendo el manejo de la ciudad mas eficiente y barato, creando un ahorro en el uso de nuestros impuestos, que podrian usarse en mas obras.
6. Los costos de usar el metro se mantienen casi invariables en el tiempo, ya que los precios de los pasajes no dependen del costo del diesel o gasolina(ambos importados), el Peru es sobre productor de electricidad en sudamerica lo que lo convierte en exportador de energia eletrica muy barata(Actualmenten exportamos electricidad a Ecuador, Bolivia y pronto al Brazil y Colombia). Situacion que permitiria tener tarifas bajas( tal ves entre 50 centimos a 1 sol) para usar el metro estables por muchos años, una ventaja considerable para los usuarios.
7. El metro usaria tarjetas inteligentes como las tarjetas de credito o hasta se podria pagar con los celulares como sucede en Japon, Korea y se esta implementando en algunas ciudades de USA, Canada y China.
8. El estado no construiria el metro, seria construido por capitales privados, saldria a licitacion y a la empresa ganadora se le encargaria la construccion y administracion por un periodo de tiempo como sucede en todo el planeta. Eso permitiria tambien la llegada de inversion inmobiliaria extranjera antes mencionada. Si la empresa no respetara el contrato pues se le quitaria la consecion.
9. Otro detalle a considerar es la cantidad de empleos locales que se crearian en el la construccion y luego mantenimento de las maquinas e instalaciones. Ademas de los nuevos empleos en los nuevos negocios que crecerian cerca de las estaciones del metro.
10. Las empresas grandes del Peru y del mundo encontrarian en la ciudad un lugar favorable de inversion en donde contarian con servicios de banda ancha, telefonia y sistema de transporte moderno, osea us sistema de comunicaciones totalmente integrado y eficiente para que su personal se mueva eficazmente, una linea podria llegar al aeropuerto de la ciudad y una estacion mas hasta Huanchaco, como sucede en Brazil y Argentina.

Les dejo estas ideas a consideracion y espero que contribuyan con muchas ideas, tal ves podriamos aventurarnos en crear rutas paraderos alternativos y luego que tengamos algo empujarlo en los medios de comunicacion y con nuestros padres de la patria.

Esta idea podria mover a las otras ciudades importantes del Peru a moverse usando ideas similares y eso podria mantener el crecimiento del Peru en 8% anual por los proximos 10 anos. Lima no tendria otra opcion que construir sus 7 lineas de metro al sentir que las regiones le empiezan a pisar los talones.
Ojala se unan a la idea y a ver como le hacemos.
Pensemos que el Peru tiene casi 30 millones de habitantes.

Metros en paises latinoamericanos:

Argentina 1 metro con 40 millones de habitantes.
Brazil 6 metros (+2 en construccion) con 189 millones de habitantes.
Chile 2 metros con 16 millones de habitantes.
Colombia 2 metros(pronto 3) con 45 millones de habitantes.
Republica Dominicana 1 metro con 9.5 millones de habitantes.
Mexico 3 metros con 110 millones de habitantes.
Puerto Rico 1 metro con 4 millones de habitantes.
Venezuela 7 metros con 25 millones de habitantes.

Ni mencionar USA, Canada, Europa, Japon, Korea del Sur , Korea del Norte, Australia, Nueva Zelanda, Rusia, China, India, Bielorusia, Ukrania, Grecia, etc.


Trujillo con sus mas de 800 mil habitantes es facilmente candidato a un salto a la modernidad.

Para mayor informacion sobre Metros Ligeros, ir a:

Metro Ligero Barcelona (Catalan)

Metro Ligero Madrid (Castellano)

Metro Ligero - Concepto (Castellano)

Light Metro - Concept (English)

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